世界上最大的汽车制造商之一呼吁政府重新谈判部分脱欧协议，否则将面临失去部分汽车行业的风险。
生产沃克斯豪尔、标致、雪铁龙和菲亚特的Stellantis曾承诺在英国生产电动汽车。
但它现在表示，它不再能够满足英国退欧关于零部件来源的贸易规则。
一位发言人表示，政府“决心”让英国在汽车制造领域保持竞争力。
Stellantis呼吁政府与欧盟达成协议，在2027年之前保持规则不变。
它还希望审查在塞尔维亚和摩洛哥制造零件的安排。
就在两年前，这家全球第四大汽车制造商表示其埃尔斯米尔港和卢顿工厂的未来是有保障的。
但现在Stellantis已要求英国政府重新谈判部分脱欧协议，因为“我们的出口业务和英国制造业务的可持续性受到威胁”。
该公司在向下议院提交的一份电动汽车生产调查报告中表示，其在英国的投资是基于满足英国脱欧后自由贸易协议的严格条款。
这些规则规定，从明年开始，45% 的电动汽车价值应来自英国或欧盟，才有资格进行免关税贸易。
Stellantis表示，在大流行和能源危机期间原材料成本飙升之后，它“现在无法满足这些原产地规则”。
它说，如果政府不能达成协议将现行规则保留到2027年，从明年开始，“英国和欧盟之间的贸易将被征收10%的关税”。
与日本和韩国相比，这将使国内生产和出口缺乏竞争力，它说。
“为了加强我们在英国的制造工厂的可持续性，英国必须考虑其与欧洲的贸易安排，”Stellantis说。
一位政府发言人表示，商业和贸易部长 Kemi Badenoch“已经向欧盟提出了这个问题”。
发言人说，Badenoch女士“决心确保英国仍然是世界上汽车制造的最佳地点之一，尤其是在我们向电动汽车过渡的时候。”
发言人补充说，政府已经设立了一个基金来发展电动汽车的供应链，并将在未来几个月内采取“果断行动，确保未来对零排放汽车制造的投资”。
关于电动汽车和电池的交易是鲍里斯·约翰逊和乌尔苏拉·冯德莱恩在2020年脱欧谈判中最后解决的问题之一。
Stellantis文件警告说，电动汽车成本缺乏竞争力将意味着“制造商将不会继续投资”，并将“将制造业务转移到英国以外”。
然后它列出了福特和宝马的电动Mini，以及本田在关闭英国斯温顿工厂后在美国的投资。
核心问题仍然是缺乏英国电池工厂，以及现在应该建立的国内供应链，但与其他地方的发展相形见绌。
在英国贸易安排存在一些不确定性的时候，现在美国、中国和欧盟正在向这个市场提供补贴。
整个行业的担忧是，英国正在错过围绕汽车电气化的千载难逢的投资浪潮。
本周早些时候，法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)接待了特斯拉(Tesla)的埃隆·马斯克(Elon Musk)，后者暗示他可能会在法国投资一座超级工厂。
英国最大的制造商Jaguar Land Rover的所有者目前正被西班牙政府拉拢，以主办一个长期以来被认为在英国建造的超级工厂。
英国脱欧贸易协议允许“逐步实施”关于电动汽车零部件原产地的严格规定。
第一阶段将于明年开始，英国汽车行业的一些人希望，如果欧盟自己的制造商难以满足原产地要求，欧盟本身可能希望重新谈判。
但这些要求已写入英国-欧盟条约。
规则将在2027年再次收紧，内部人士认为，如果英国没有电池生产，英国出口商将发现届时不可能免税出口汽车。
